Kaedah pengelasan plastik untuk industri kenderaan
Semua orang’taraf hidup telah meningkat dan mereka mempunyai lebih banyak pilihan. Sebagai alat perjalanan yang lebih senang, kereta persendirian masih disukai oleh banyak orang. Plastik menyumbang sebahagian besar komponen kenderaan, dan melalui pengelasan, pelbagai komponen dapat disambungkan rapat. Teknologi pengelasan plastik juga menjadi salah satu standard untuk mempertimbangkan tahap teknologi pengeluaran kenderaan dan pengembangan bahan baru.
Pelbagai kaedah pengelasan plastik dalam industri automotif
Pengelasan plastik terhad kepada pengelasan termoplastik, kerana hanya termoplastik yang boleh mencair atau melembutkan ketika dipanaskan, sementara plastik termoset tidak dapat melembutkan dan mengingatkan semula ketika dipanaskan. Kimpalan udara panas mirip dengan kimpalan gas oxyacetylene logam, kecuali yang terakhir menggunakan api terbuka dan bekas menggunakan udara panas untuk memanaskannya. Semasa proses kimpalan gas panas, aliran udara panas dari pistol kimpalan (pistol kimpalan LEISTER disyorkan) (suhu biasa ialah 20-700°C, diselaraskan secara berterusan, dan laju aliran hingga 230L / min) secara bersamaan memanaskan elektrod dan pengelasan, apabila permukaan bahan dilembutkan Ketika mencapai keadaan likat, batang kimpalan terus ditekan ke dalam kimpalan. Bahan elektrod sama dengan logam asas, biasanya bulat (diameter sekitar 5mm), dan kimpalan lulus multi digunakan semasa mengimpal plat tebal. Satu kelemahan elektrod bulat adalah bahawa gelembung udara mudah terperangkap dalam kimpalan semasa proses multi-pass, yang mengakibatkan penurunan kekuatan. Masalah ini dapat diselesaikan dengan menggunakan elektrod keratan rentas segitiga. Bahan khas yang boleh dikimpal dengan udara panas termasuk polivinil klorida, polietilena, polipropilena, plexiglass, polikarbonat, polioksimetilena, polistirena, nilon, ABS, dll.
Dalam kenderaan moden, sama ada bahagian hiasan luaran (seperti bumper, fender, penutup roda, deflektor, dll.), Bahagian hiasan dalaman (seperti papan pemuka, panel dalaman pintu, panel instrumen tambahan, penutup kotak sarung tangan, Kerusi tempat duduk, belakang pelindung, dll.), atau bahagian fungsional dan struktur (tangki bahan bakar, ruang air radiator, penutup penapis udara, bilah kipas, dll.), dan bahagian plastik dapat dilihat di mana-mana. Pada masa ini, 100kg bahan plastik pada kereta moden telah menggantikan bahan logam tradisional yang pada awalnya memerlukan 200-300kg, dan kesan penurunan berat badan sangat ketara, yang sangat penting untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Sebagai contoh, penggantian logam untuk manifold pengambilan plastik kenderaan boleh mengurangkan jisim sebanyak 40% hingga 60%, dan rintangan aliran lancar permukaannya kecil, yang dapat meningkatkan prestasi mesin, dan memainkan peranan tertentu dalam meningkatkan kecekapan pembakaran, mengurangi bahan bakar penggunaan, mengurangkan getaran dan bunyi. Menurut statistik, pada masa ini terdapat puluhan jenis plastik yang digunakan dalam kenderaan, dan jumlah rata-rata plastik yang digunakan di setiap kenderaan menyumbang 5% hingga 10% berat kenderaan. Dengan pengembangan mobil ringan dan pengembangan aplikasi teknologi plastik mobil, plastik automobil Jumlah basikal akan meningkat lebih jauh di masa depan.
Selain kenderaan, produk plastik akan terlibat dalam bidang lain, dan peningkatan teknologi kimpalan yang berterusan akan meningkatkan kualiti produk, menjadikannya lebih cantik dalam penampilan, dan meningkatkan pengalaman pengguna. Dari sudut pandang yang besar, dapat memberikan Ia agak baik untuk memberikan kemudahan dalam kehidupan.
