Dalam kenderaan moden, sama ada bahagian hiasan luaran (seperti bumper, spatbor, penutup roda, pemalar, dll), bahagian hiasan dalaman (seperti panel instrumen, panel dalaman pintu, papan dashboard, sarung tangan sarung tangan, tempat duduk) , pengawal belakang, dll.), atau bahagian berfungsi dan struktur (tangki bahan bakar, ruang air radiator, penutup penapis udara, bilah kipas, dll.), bayang-bayang bahagian plastik dapat dilihat di mana-mana. Pada masa ini, bahan plastik kg pada kereta moden menggantikan bahan logam tradisional yang pada asalnya memerlukan 200-300kg, dan kesan pengurangan berat badan sangat menonjol, yang sangat penting untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Sebagai contoh, penggantian logam oleh manifold pengambilan plastik kereta boleh mengurangkan kualiti sebanyak 40% hingga 60%, dan rintangan aliran cahaya jelas kecil, yang boleh meningkatkan prestasi enjin dan memainkan peranan tertentu dalam meningkatkan kecekapan pembakaran, mengurangkan bahan api penggunaan, getaran dan pengurangan hingar. Menurut statistik, ada puluhan plastik untuk kereta, dan jumlah purata plastik per kenderaan telah menyumbang 5% hingga 10% dari berat kereta. Dengan pembangunan kenderaan ringan dan pengembangan plastik automotif, plastik automotif Penggunaan basikal akan terus meningkat pada masa akan datang.
Terdapat dua jenis plastik untuk kereta: satu adalah plastik thermosetting yang dapat menahan operasi penaik biasa; yang lain adalah termoplastik, yang mempunyai kelebihan mudah dan pantas untuk diproses. Di antara plastik untuk kenderaan, 7 bahan plastik teratas dan proporsinya adalah kira-kira: 21% untuk polipropilena, 19.6% untuk poliuretana, 12.2% untuk polivinil klorida, 10.4% untuk komposit termoset, dan ABS 8%, nilon 7.8%, polietilena 6 %.
Sambungan plastik adalah sebahagian utama penggunaannya yang meluas. Plastik boleh disambungkan dengan pengancing, ikatan atau kimpalan mekanikal. Sambungan pengancing cepat sesuai untuk semua plastik, tetapi ia mahal, tertumpu tekanan, tidak membentuk sendi dimeterai atau mencapai prestasi yang betul. Ikatan menyediakan prestasi yang sangat baik dan sendi yang berkualiti tinggi, tetapi sukar untuk digunakan, memerlukan persiapan bersama dan permukaan yang berhati-hati, dan sangat perlahan dan tidak sesuai untuk pengeluaran besar-besaran. Kimpalan adalah ekonomi, mudah, pantas dan boleh dipercayai, dan boleh membentuk sendi dengan kekuatan statik yang hampir dengan logam asas, sehingga sesuai untuk produksi massal dan semakin banyak digunakan dalam industri otomotif. Tahap teknologi kimpalan plastik telah menjadi salah satu indikator untuk mengukur tahap teknologi pengeluaran automotif dan tahap perkembangan bahan baru.
Pelbagai kaedah kimpalan plastik untuk industri automotif
Kimpalan plastik adalah terhad kepada kimpalan termoplastik, kerana hanya termoplastik boleh mencairkan atau melembutkan ketika dipanaskan, sementara termoset tidak dapat melembutkan dan merapi ketika dipanaskan.
Kimpalan udara panas adalah serupa dengan kimpalan gas oxyacetylene logam, kecuali yang dipanaskan oleh aliran gas panas dengan api terbuka. Dalam proses kimpalan gas panas, aliran gas panas dari obor kimpalan (suhu biasa adalah 200-300 ° C, kadar alir ialah 15 ~ 60 L / min) dan rod pengisian dan kimpalan dipanaskan pada masa yang sama. Apabila permukaan bahan melembutkan ke keadaan likat, rod pengisian berterusan. Tekan ke dalam kimpalan. Bahan pengisian rod adalah sama dengan bahan dasar, biasanya bulat (kira-kira 3mm diameter), dan kimpalan pelbagai kimpalan digunakan apabila kimpalan plat tebal. Salah satu kelemahan rod pengisi bulat ialah gelembung berongga mudah terjebak dalam kimpal semasa pas larian berbilang, yang mengakibatkan kekuatan berkurang, yang dapat diselesaikan dengan menggunakan bar kimpalan bahagian segi tiga. Bahan tipikal yang boleh dikimpal antara udara termasuk polivinil klorida, polietilena, polipropilena, plexiglass, polikarbonat, polyoximetilena, polistirena, nilon, ABS, dan sejenisnya. Kelebihan utama kimpalan gas panas ialah kebolehpaduaian (fleksibilitas), yang boleh digunakan untuk memproses komponen-komponen yang besar dan kompleks dengan peralatan mudah alih yang mudah. Kimpalan udara panas sesuai untuk struktur tidak teratur, tetapi lambat, dan kualiti kimpalan bergantung kepada keterampilan pengendali, sehingga jarang digunakan untuk produksi massal, tetapi sesuai untuk operasi pembaikan.
